安能摧眉折腰事權貴，使我不得開心顏~~~老芋仔

柯老師說：「清末，打狗港(高雄港) 對外通商口岸，主要以旗後港、哨船頭港為主。〈甲午戰爭〉清廷戰敗，簽訂《馬關條約》割讓台灣，日人據台後，於1900年（清光緒26年，日明治33年)開通台南至打狗間火車鐵道，打狗車站設於南鼓山。

後來因營運量不斷提昇，打狗火車站不敷使用，日人為擴充打狗火車站場地，於1904年(清光緒30年，日明治37年)利用挖掘港內泥沙，填海造陸，造出46,620坪海埔新生地，一方面作為擴充打狗火車站用地與新市街等用地，另一方面做為鋼筋水泥的試驗性碼頭，是為新濱碼頭(今高雄港一號碼頭)。

新濱碼頭至1907年(清光緒33年，日明治40年)完工，水深9公尺，至此不但可增加船隻停泊，且搭配陸上鐵路運輸，大大發揮其運輸效率，不但開創海陸聯運的新紀元，亦成為港都的第一個現代化碼頭。」柯老師站在海軍新濱營區前的馬路，比劃著當年的鐵道路線，學員們順著老師的手勢想像當年的盛況。但這盛況卻是台灣同胞被日人壓榨勞力所造出，尤日人將台灣所產蔗糖大量運回日本。

台灣光復後，新濱碼頭為高雄港編號第一號的客輪碼頭，是高雄、澎湖航線的重要碼頭，目前航行兩地的是「台華輪」，師問：「何謂〝台華輪〞？」有來上室內課的同學都回答：「台灣最豪華的郵輪」。〝台華輪〞設備的確豪華，全船中央系統冷氣、音響，配備最新科技導航及避碰航儀，並裝置遠洋航行之穩定平衡翼，消波率達90%，航行平穩舒適，載客量1150人，載車能量小客車約100部（可載遊覽車及些許貨櫃）。是日，台華輪航行在外，致未能一睹風采。

值得一提的是，美軍協防台灣期間，新濱碼頭是美國第七艦隊的重要停泊地。此外，民79年6月5日「南非海軍敦睦艦隊」來台訪問，在新濱碼頭停留三天，並曾開放艦艇供市民參觀。