此趟旅馬，與30年前差異之處頗多，首先是馬路上及戰備道未見頭燈半遮的軍車在行駛，猶未見象徵軍官使用的吉普車，昔日在馬服役時，防區軍車車牌均以「敬」字開頭，之後的數字代表車型，而吉普車可由前保險桿所掛牌色，辨識階級。
猶記得，紅牌是蒞馬將軍座車，紅牌上有徽章標誌者，是防區將軍座車，看見紅牌上有兩個徽章時，無庸置疑那是司令官座車；黃色是上校級主官(管)座車，草綠色是中校級主官(管)座車。若蒞馬將領人數多時，則使用小金剛(六人座迎賓車)；筆者座車曾掛一次紅牌，那是支援兵工署長楊中將蒞馬巡視防區兵工部隊。
防區車輛維修優先順序，南竿以司令官座車及106砲車為第一優先，依戰備規定，步兵營兵器連之106砲車須保持堪用狀態，且砲車輪胎不得使用翻修胎，而馬祖地形是才下這嶺又上那山，高低起伏不定，輪胎磨損率甚高，後管中心卻又經常缺料，造成補給中斷，既使偶有撥發，亦非足額供給，使公務用車陷入困境。
南竿軍車使用最頻繁的是GMC傾卸車，該車是島上的寶，是二戰時期美軍產品，而這個寶防區僅有21輛，因六輪傳動又具加力箱，扭力大、爬坡力強、越野性能佳，專職承擔構工任務，有運不完由坑道裡挖出的石塊，有輸不盡灌注碉堡的砂石與水泥。
在構工兵力可以輪班休息，機具不可閒置規定下，GMC傾卸車只好換駕駛繼續操勞，使用頻繁的結果，故障叢生，又因二戰裝備零附件後管中心已不籌補，所需料件申請無門，某次召開施工檢討會時，副司令官謝元熙將軍指定要修保組長拿出辦法；於是，筆者利用返台休假時機，帶了兩名523工兵營弟兄一起回台，遠赴高保廠以「直接交換」程序實施拆零換補，始解決部分問題。
畢竟，GMC傾卸車使用年久，疲態早現，且車齡甚高，不堪構工負荷，逐漸停擺，但防區工程卻不能停止，前文曾提及防區工程之多，除軍官連外，幾乎各連級單位都分配有大小不等的工程，而重要工程由防衛部直接管制；於是，車輛問題又落修保組肩上，副司令官謝將軍指示採購拼裝車，速運南竿執行構工任務。
採購拼裝車乙節，由兵補官唐鵬信少校回台一手操辦，其間之辛苦，非外人所能體會，以兩個航次的時間，從商情調查、訪價、招標、開標，流標後重新招標、開標(比價、議價)、簽約、合約商交貨、會同政三、主計部門派員驗收等，計購得18輛工程用拼裝車，直至裝運押回馬祖南竿，唐少校馬不停蹄，忙得焦頭爛額，達成如此艱鉅任務，事後功勞全歸工兵組，因出錢單位是大爺。
如今，那些構工車輛想必早已功成身退，解除戰地政務後，防區不再有工事構築任務。步行在大馬路上，進入眼簾的是，連江縣的公車、與台灣外表同色的計程車、及居民與遊客所騎的各式機車，一掃軍管時期肅殺之氣，呈現的是，一片欣欣向榮。
站在道旁，不禁感觸：「昔日島上遍軍車，砲車卡車吉普車；山嶺海濱奔馳忙，執行任務耐負荷。如今島上變民車，公車機車計程車；機場碼頭接送忙，觀光資財賴遊客」。
隆田舊事 (1)