安能摧眉折腰事權貴，使我不得開心顏~~~老芋仔

鼓山渡輪站，昔稱：鼓山哨船頭、濱線渡船場、湊町渡船場、高雄渡船場。哨船是巡邏船之意，哨船頭舊名哨船町，是高雄哈瑪星早期發跡的海港，如今漁業轉型觀光，哨船頭成為專門停泊遊艇的碼頭。

來到輪渡站，柯老師導覽時說：「旗后山與鼓山之間的交通往返，在明清時代僅靠竹筏、舢舨撐渡，時常發生意外，涉渡者須鳴鑼打鼓，焚燒紙錢以避災厄。1910年，打狗巡航船株式會社成立，採用礦油發動機船載渡旅客，直到1920年由打狗內地人組合接辦經營。1924年實施市制後，由市役所收歸公營，成為市營公共事業」。

台灣光復後，改名為「高雄市公共車船管理處」。民43年，先後建造四艘鐵殼渡輪，取代原有的木殼渡輪及汽艇，由於旗津逐漸發展為觀光據點，民74年加以改建，以兩層式觀光渡輪航行往返於鼓山和旗津之間，民93年間，高雄市公共車船管理處更名為「高雄市公共汽車管理處」，並將所有公共渡輪、觀光遊輪的業務獨立成立「高雄市輪船股份有限公司」。

在下邊聽著老師的導覽，邊看著眼前的渡輪，不禁想起孩童時期，父親牽著我的小手一起搭渡輪過海到對岸的旗津去玩耍，當年旗津海水浴場是軍事管制區，不准遊客接近，倘有越線者，沙灘上有一名全副武裝的衛兵會吹哨警告，並進行驅離。

猶記得當年旗津海邊什麼建設都沒有，遑論海岸公園、風車公園、貝殼館及各種景觀，目力所及只有整排的防風林，清一色是木麻黃，然最大的特色是牽罟及在海邊用紗網來回穿梭的漁民。牽罟是一種很古老的捕魚方式，利用魚群最密集靠岸的時候，以小船將漁網拖離海岸並將網放至海中，而漁網的兩端則固定在岸邊，魚群被圍住後，岸上的人協力將魚網拉上岸來。

最興奮的時刻就是將漁網拉上沙灘後，網裡的魚活碰亂跳，掙扎著想逃出網外溜回大海，但為時已晚，可謂「漁網恢恢，疏而不漏」，可喜的是網內有著各式各樣、大小不等的魚類外，還有蝦蟹與海螺貝類，漁獲量相當可觀，此時，漁民的臉上都掛著滿足的笑容。

在海邊用紗網來回穿梭的漁民，則是在捕撈虱目魚苗，漁民說一尾苗賣給養殖業價值兩塊錢，而虱目魚在當時是富人才吃得起的，或孕婦才有資格吃的；如今生活水準提高，虱目魚不再令主婦在菜市場望魚興嘆。

渡船頭的歷史，柯老師說得津津有味，在下倒是想起當年從鼓山到旗津的渡輪船資是三毛錢，時序是民國40年代尾聲。