安能摧眉折腰事權貴，使我不得開心顏~~~老芋仔

    由高雄港調車場再出發，轉向屏東線續行，經鳳山、後庄兩站之後即抵達目的地─九曲堂站，鐵道員工將平板車的詹天佑掛勾解開，聯結器脫鉤後，火車頭再拖行至貨物裝卸月台，離開時火車頭所發出的汽笛聲，像似告訴筆者難辦的事正要開始。

    到達九曲堂站必須立即卸車，將報廢車輛駛離月台開往高保廠，這部報廢車引擎哼了三遍，居然還未啟動，鬆開啟動馬達，打開引擎蓋在空氣濾清器上端倒些準備好的汽油，讓它休息一下等油進入化油器，重新再試，它哼了哼，像一頭老牛在喘氣，喘得有點上氣不接下氣，筆者乾著急，就在一籌莫展時奇蹟出現，猶如被噎到的老人吐出喉嚨裡的阻塞物，呼吸恢復順暢了，這部老爺車發動了。

    平板車在月台超過規定時限，變成占用其他貨物裝卸時間，是要另行計價的，就像在飯店停車超過免費時數，超出部分則須車主自己付費，筆者曾思考此事，倘發生這種情事，無庸置疑一定是押運者自掏腰包，認賠了事，殊不知，彼時基層連隊都是窮稀稀、苦哈哈的單位，絕無公款可支，民60年代前期當過連級主官者皆知。

    後送作業，難就難在雖屬報廢車輛，然依規定引擎仍須能發動運轉，否則視為非正常損壞，非正常損壞需檢附1511表(軍品調查報告表)及當事人懲罰令與賠償款繳納證明單。但話說回來，引擎運轉良好何須報廢？因此將報廢車開進高保廠，確實有些難度。

    由九曲堂站到高保廠距離雖不遠，約500餘公尺，但報廢車行駛起來可真夠嗆，它猶如四肢殘疾、五臟受損之人，走起路來一步一拐、一步一咳，但卻要它能自己行走，因此，訣竅就在不能熄火，這需要一些技巧，反正就是不能熄火，一旦熄火，能把你折騰到半死，就是那種「叫天天不應、叫地地不靈」的滋味。

    因為無人會伸出援手，推一部2½T載重車要使其發動需要多少人手，只有駕駛及保修人員與曾推過載重車者才能體會，何況筆者只是一名小少尉，尋求上級單位支援，無人搭理，拜託路人，雖肯施救，但一時間又無法湊夠足以推動載重車的人力，同時，路人不會閒著沒事專門等著幫你推車，可謂左右為難。

    聰明的讀者，不知您有何辦法解套？筆者當時只能向老天爺拜託，千萬不能熄火！拜託不要熄火！