安能摧眉折腰事權貴，使我不得開心顏~~~老芋仔

“路條”是阿兵哥的泛稱，它正式名稱叫“差假證”，功能很大，大到「差勤」、「休假」，尤超過限定里程時，就非得要它，否則，一旦走在路上或在候車時，很可能遇見憲兵盤查，沒有它，後果就是：輕者，視你為「不假外出」屬違紀；重者，把你當「逃兵(官)」處理」屬犯法。確切的說，它的性質是通行證。

“路條”由單位行政部門開立，註有使用人姓名、階級、有效時間及起迄區域，使用完後繳回原單位註銷存查。何謂「超過限定里程」？早年國防部為有效管制軍人外出活動範圍，對官、士、兵訂有不同的里程數，例如：士兵30公里、士官50公里、軍官80公里，只要離開營區超過規定里程，就必須持有“路條”，即「差假證」是也！

它的用途，除供憲兵盤查外，最主要是搭乘火車。民50年代，長程距離最方便的交通工具就是搭火車，彼時只有台鐵，國道一尚且在計畫中，遑論國道三與高鐵，搭火車必須至駐站憲兵服務台填寫「軍人換票證」，同時出示軍人身分補給證、差假證，憲兵驗證後蓋章，才能購軍警票(半票)乘車。有些同袍為規避憲兵驗證，省得被囉嗦、找麻煩志願買全票，短距離者尚可，遠距離者則多數難以辦到，除非是與錢過不去，或自認錢存的夠多。

實因那年代軍人薪資微薄，民57年老漢當兵時，排長帥化民少尉(官拜中將，已退役)月薪600元；第二排中尉排長羅○○月薪660元；中士教育班長280元、下士教育班長260元，老漢是士校學生領二等兵薪餉200元。那，火車票又是何價？老漢記得在中壢受訓放省親假時，由中壢至高雄平快車半票52元，全票價近百元，有幾個願花冤枉錢買全票？

再者，軍人搭火車還須按階級購票，軍官可搭「對號快」、士官兵可搭「平快車」，不可越級，「普通車」則無限制，彼時普通車多屬長途列車，逢站必停，由台北至高雄如不誤點，八個小時方能抵達；而「觀光號」、「觀華號」是高官、權貴所享用，觀光號有冷氣、觀華號速度快，且此二車種無優惠，一律全票，一般軍人能有幾個買得起全票？縱貫鐵路南北一趟，所費不貲；至於「莒光號」、「復興號」、「自強號」等車種尚未誕生。

有袍澤變通方式，不搭火車改搭汽車。搭汽車無憲兵驗證問題，但問題是，公路局車(台汽的前身)都是行駛短程距離，如同現在的區間車；長途者，僅有「金馬號」、「金龍號」，可達範圍也僅半個台灣；想在縱貫公路全程通行，就得分段轉車，費時費力更費錢。更重要的是，搭乘公路局車必須身穿軍服，才享有半票優待，如搭乘「金馬號」或「金龍號」既使穿軍服也無優惠，仍須購全票。而「國光號」、「中興號」等車種尚未進口。

差假證不是隨意可申請的，若想超越里程限制，唯一的竅門是到小站乘車，小站未設憲兵服務台，填寫「軍人換票證」後，由票務員檢視軍人身分證即可。但缺點是，小站僅停靠普通車，班次少，車距時間長，一班車沒趕上的話，下班車須等半小時以上。

民59年，老漢在9204汽車一般支援連駐地新竹，連上有位義務役士兵吳○和，家住南投國姓，在服役前已婚並育有一子，因此每逢假日無勤務時必定返家探眷，但不符「差假證」開立條件，且超過限定里程，以致每次回家就必須轉好幾趟車，返回連上亦復如此，大部份時間都花在轉車、等車、乘車，備極辛苦，但他卻不以為苦，總是說能回到“家”已超所值。

另有位義務役下士沈○泉家住雲林土庫，有次假日心血來潮想回鄉探視女友，但無差假證，打算先從新竹乘火車到台中，之後再轉汽車，他從赤土崎營區出發到新竹車站搭普通車到台中時，已近正午，一算時間，見到女友，恐來不急回營區參加晚點名，勢必形成“逃兵”，後果堪憂，於是，權衡輕重，兩權相害取其輕，到台中後，主意打定買張票回新竹，對女友的思念，只好改以書信表達。沈下士說的這段，同袍們都愛莫能助，僅能深表同情。很久以後，聽說女友不但未「兵變」，還被其真誠感動，有情人終成眷屬。

綜觀早年，經濟不發達，交通也非便利，對軍人又是層層限制。回視現代軍人可謂「天之驕子」，凡以前不合理或不合時宜的，均已消除或改善，軍人出營門早已不再需要「差假證」，公、民營車輛隨你搭，高鐵、高速公路任你挑，另有國內航班由你選，復加人人有自用轎車代步，也不再畏懼憲兵盤查，薪資亦已大幅提高，職場規定寬鬆，生活設施完善，國防部營造現代軍人已達「錢多、事少、離家近」之境界，顯然國軍已完全脫胎換骨。